前9月希臘船東購船數量全球第一

2013-10-18 07:31:00 來源：國際船舶網編輯：國際船舶網 我有話要說

據報道，截止2013年前九月，希臘船東購船數量仍然高居世界第一。根據船舶經紀商Intermodal整理的數據，今年1至9月，希臘船東共購買了271艘二手船，總價約為32.3億歐元（約合43.6億美元）。而這九個月里二手船交易量共1118艘，希臘船東購買的二手船數量約占25%。另外，前9個月希臘船東還下單訂造了131艘新船，總投資額約為11.6億歐元（約合15億美元）。

Intermodal的船舶買賣經紀人Christos Mantzios稱，年初至今，希臘船東訂造新船的數量和運力都居全球首位，131艘新船總運力達到1170萬載重噸。緊隨其后的則是日本船東和中國船東。日本船東共訂造了106艘新船，總運力為420萬載重噸；中國船東下單訂造了96艘新船，總運力為600萬載重噸。希臘船東也在二手船市場占據主要地位，幾乎每4艘船中就有1艘是由希臘船東以高價購買的。

他補充，盡管目前市場狀況在逐漸改善，但船廠交付期排滿以及新船造價上升等原因仍然使得船東放緩了訂船速度。9月，散運市場共有58份新訂單，其中Ultramax型散貨船(船型船廠買賣)訂單量最多，共有22份，緊隨其后的則是靈便型散貨船，共有21份訂單。眼下，新船運力似乎正在逐漸減少，一些船廠已經在限制產量、延長交付期安排。不過，雖然目前看來這些努力成效良好，然而，一旦運費率開始上揚，隨之而來的訂船需求增加就會使得船廠不得不重新進入滿負荷生產狀態。而這也有可能導致航運業再次陷入運力過剩的危機之中。

Intermodal的分析師指出，造成這種趨勢的原因很多，好望角型散貨船運費率回升僅僅只是其中之一。另外，航運業普遍對2014年以后的市場前景持樂觀態度，而所有船型的二手船價格也有所上漲，這些條件都是原因之一。Mantzios總結，盡管很多人都質疑近期運費率上揚能否持續，不過起碼此時上升趨勢并未終結。好望角型散貨船運費率確實有所下滑，但其平均值仍超過了30000美元/天。

標簽：希臘船東

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